美國多間航空公司聯名警告，如果當地的 AT&T 及 Verizon 兩天電信商如期於 19 日啟用新的 C-Band 5G 網路的話，可能會造成「災難性的運輸混亂」。這封由路透社所取得的信件中，包括達美航空、聯合航空、西南航空等多間大型客運、貨運業者的 CEO 向 FAA（美國聯邦航空總署）San Francisco 49ers Jersey及 FCC（聯邦通信委員會）同步提出警告，表示來自 5G 基地台的干擾將影響機上儀器的運作，並造成安全隱患，若是主要機場的週圍無法保障無干擾的話，絕大部份的客運和貨運業務將被迫停飛。他們並且希望 FAA 能「立即進行干預」，來避免供應鏈及旅客出行受到波及。

事實上，這個問題自從 2021 年初 AT&T、T-Mobile 及 Verizon 花費總計 800 億美元拍下新開放的 C-Band 頻段（3.7~4.2GHz）時，便已經浮現。美國的航空雷達高度計使用 4.2GHz 到 4.4GHz 的頻率，緊鄰著 C-Band，雖然說 FCC 開放供 5G 使用的頻率僅為 3.7~3.98GHz，離 4.2GHz 還有 200MHz 的緩衝，但航空公司依然擔心會干擾到高度計的使用，影響雨中、雪中、霧中的飛行安全，以及接近著陸時的導航。為此，航空公司曾請求 AT&T 和 Verizon 不要在美國最繁忙的機場週圍兩英哩（3.2 公里）內提供服務，但最繁忙的機場週圍也常常是人口集中的地區，因此並未獲得積極的回應。

和許多這類的事情一樣，總是要到事情火燒屁股了才會有人試圖解決問題。一直到了 11 月初，距離原定的 12 月 5 日新頻段啟用僅剩一個月時，FAA 才向電信商們商請延後啟用一個月的時間，當時 FAA 是說要禁止飛機使用有可能受到干擾的老舊設備，但顯然這樣做還不足夠，New York Giants Jersey  因此到了 1 月 4 日時，電信商們又不情願地再次同意延後兩週到 1 月 19 日。在這期間，FAA 在 50 座機場周圍畫出了 5G「緩衝區」來降低風險，但顯然航空公司們依然是不滿意了。

到目前為止基本上都是看 FAA 的作為，但在最新的這封信中航空業也向 FCC 提出了警告，可以說是希望透過電信業者的主管機關，對電信業者進行施壓。不過公平的說，電信業者一方已經相當積極地配合，也為此多次進行了延後，好像再壓著不讓新的 5G 頻段上線，對電信商或客戶來說也都不合理。這要怎麼解決，也還真是傷腦筋啊。